交通是城市的骨架，城市是飞速成长的“生命体”，交通建设必须争分夺秒，永远跑在城市发展之前，就像正在长身体的孩子，买衣服要买大一号的。如果交通滞后于城市发展，城市将遭受“勒颈之痛”。最典型的案例就是山东省会济南，轨道交通晚了整整十年，现有交通体系根本无法支撑万人口巨大城市的运转，严重的交通拥堵让济南如同被“勒颈”的奔马，每一天都在承受“窒息之痛”，严重影响了城市和经济的发展！
快速发展的大城市，必须有长远的“城市快速交通体系”规划，确保交通不会成为经济发展瓶颈！
城市快速交通系统分两部分：1、面向普通市民的快速公共交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通系统；2、面向车辆的高架快速路系统。只有这两部分都完整了，一座城市的交通才会通畅。
今天就来谈谈，哪些高速发展型三线城市，要按照二线城市标准构建“城市快速交通系统”，为城市未来布局！
一、赣州
1、赣州城区规模
南北跨度40公里，东西跨度15公里，二线城市规模。
赣州传统市区在赣江两岸，现在正沿章水向南发展，赣州未来市中心将在上犹江和章水两江汇流区域，这里已经规划了赣州国际会展中心等重量级建筑，我预计未来赣州将会在这里建设CBD。在城东，南北长达40公里的赣南大道也将赣州主城区和南康区串联起来，赣康融合已成必然。在城西，迎宾大道未来也会向南延伸，最终到达唐江镇，将之纳入市区范围，不排除未来设立唐江区的可能。未来，赣州应谋划在机场附近设立空港实验区，在蓉江建设高教和科学区，在上犹江南岸设立高新技术区，作为赣州城市向高端发展的基础。
2、赣州高架规划
赣州已经规划了完整的快速路系统，四横六纵一环，总长度达.5公里，非常完善，未来要做的就是早日实现。
目前赣州已经通车了迎宾路高架、客家大道西延高架、飞翔高架、东江源高架（文武坝-杨梅渡立交）、东江源高架（香江大道-杨梅渡立交）、赣南高架（兴国路-新世纪大桥）、赣南高架（章江大桥-贡江大桥）。在市区基本形成了一个十字型高架，在赣州西站和机场附近形成了井字形高架。
3、赣州轨道交通规划
赣州轨道交通规划出台于年，共四条线路，总长公里，串联了黄金机场、赣州西站、赣州东站、赣州站等客运枢纽，以及市区、蓉江新区、南康区等城市区块。现在已过去数年，赣州城市发展又有了新变化，未来线路会进行微调。
个人认为这个规划还是略显保守，应该在年前将四条线路全部完工，而不是等到年。未来应该再加几条纵向的线路，如在南康和唐江之间，南康和赣州西站之间。赣州最终的轨道交通线路长度应在公里左右。
城市快速交通系统建成后，赣州市区将迎来快速发展期，几大区块加速融合，城市面貌日新月异，外来人口和外来投资加速流入，经济加速崛起。赣州未来规模会很大，不仅仅是一座普通二线城市。我预计年赣州市区（含南康区、唐江镇、蓉江新区）人口将达万。
二、临沂
1、城区规模
南北跨度30公里，东西跨度25公里，二线城市规模。
临沂近年全力向北发展，随着高铁站落地白沙埠，可以预见，临沂北进步伐将加速。临沂对几大区块的大体定位是：兰山区是商贸中心，以临沂商城为核心，大力发展电子商务和商贸物流；罗庄区是工业区，环境较差，是环境治理的重点；河东区是休闲娱乐观光区，未来将以游乐园、主题公园、动植物园等休闲娱乐经济为主；南坊新区是金融区和政治中心，未来城市的大脑；临沂北站片区将大力发展房地产和商业中心，成为临沂未来钱袋子，兰山区部分人口将向南坊和高铁片区转移。房地产在未来十年依然是临沂经济的主动力。
临沂目前最缺的是高端制造业和文化区，临沂缺少高水平大学，文化区的机会不大，但高端制造无论如何都不能缺席。临沂工业规划比较散乱，不成系统，建议在临沂北站以北建设高新技术聚集区，重点发展无污染高端制造业。
2、高架快速路规划
临沂交通拥堵非常严重，这是两大原因造成的：1、临沂汽车保有量达万辆，全国排名第19，在济南、长沙、沈阳等省会城市之上；2、三轮车多，不仅有出租营运的大三轮车，还有很多老年代步三轮车，保守估计达二十万辆。
年竣工蒙山大道高架，是三线城市中较早的，但临沂高架建设步伐比较慢，目前为止只建成了蒙山高架两期15公里和双岭路高架6.8公里，陶然路高架正在建设中。以临沂的城市规模和交通现状，至少需要6-8条高架，对全市主干道全覆盖，才能解决交通拥堵问题，而未来重点发展的南坊新区和火车北站片区也要提前建设高架。
陶然路高架、沂河路高架、解放路高架这三条快速路是最急迫的，最好三年内建成。
3、轨道交通规划
临沂轨道交通规划出台于年，近期规划3条线路，78公里，远期规划5条线路，公里。规划略显保守：以现有城区规模为基础，未考虑未来十年的城市扩张；未将周边的汤头镇、半程镇、义堂镇、探沂镇、新桥镇等近郊大镇考虑在内，这些地区其实也有数十万人之多；未将费县、临沭县、兰陵县等周边县市纳入规划。
我认为以临沂的城区规模和人口规模，临沂轨道交通系统可再向周边推进5-10公里。
作为一座商贸之城，临沂尤其需要轨道交通系统，这能大大加快市区内人流、物流，让小商品交易更繁荣。轨道交通系统还有助打造夜经济，对消费经济有大帮助。说到这里就不得不吐槽临沂的公交车了，大部分线路的末班车是18点，是我见过的收班最早的大城市公交系统，这导致临沂夜经济非常落后，晚上9点以后大部分马路已经人烟稀少了。
临沂城市快速交通系统+京沪高铁二线，束缚临沂几十年的交通问题将彻底解决，临沂经济将翻开新的篇章。我预计年临沂市区人口将达万，成为东部地区新兴二线城市。
今天就说这两座城市，明天谈潍坊、襄阳，后天谈保定、衡阳。
最后祝大家中秋快乐，国庆快乐，阖家幸福，心想事成！
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